Lors d’un récent sondage, 2/3 des répondants estimaient être mal informés sur la sécurité lors du gonflage. Et vous ?

En terme de sécurité, il y a 5 domaines clés :
- le gonflage
- la bonne pression
- le stockage
- la manipulation
- l’entretien et la détection des avaries

Le gonflage
L’opération de gonflage peut présenter des risques importants (accidents corporels et détérioration importante du matériel). Il est donc recommandé de s’éloigner le plus possible du pneumatique en cours de gonflage et de se placer en face des crampons, et non en face des flancs du pneumatique. Ne dépassez jamais une pression de 2.5bar (sauf information constructeur autre).

La bonne pression
La pression d’utilisation doit être adaptée aux conditions d’utilisation. Elle doit tenir compte de la charge supportée, de la vitesse de déplacement et du type de travail effectué. Toutes les marques disposent de données techniques pour adapter au mieux la pression. Un pneumatique surgonflé engendre moins de traction, plus d’usure, une consommation d’énergie supérieure, un tassement important et donc moins de rendement. Un pneumatique sousgonflé réduit la durée de vie du pneu et détériore la structure du pneu. Changer la pression du pneu est parfois un exercice fastidieux, il est cependant question de rentabilité, de sécurité et de performance. Le tout est de trouver le bon équilibre.

Le stockage
Il doit se faire dans un local propre, à l’abri de l’humidité et de la lumière, éloigné de la chaleur, des hydrocarbures et des toutes sources inflammables. Sans jante, favorisez le stockage verticale qui limite la déformation des pneumatiques. Rapportez vos pneumatiques usagés à votre revendeur spécialisé qui s’occupera de leur recyclage.

Les règles de manipulation
Faire tomber un pneu peut causer des dommages
Ne jamais hisser les pneumatiques en plaçant les fourches au centre du pneumatique, cela pourrait endommager les talons. Placez les fourches sur la circonférence extérieure seulement (pneumatique en appui extérieur sur les fourches).
Ne pas hisser le pneumatique en le suspendant avec une corde, un câble, un crochet ou une chaîne. Là encore, les talons pourraient être endommagés et le pneumatique serait inutilisable. Utiliser un suspenseur à fibres plates.

L’entretien et la détection des avaries.
Le pneumatique ne demande pas un entretien contant mais un suivi régulier pour détecter toute avarie. Soyez vigilants sur l’état de la jante : une jante rouillée ou déformée peut réduire le contact avec le talon du pneu, et donc laisser échapper de l’air voir engendrer des éclatements.

Les avaries peuvent être causées par ;
- un mauvais montage
- une utilisation en sous pression et/ou en surcharge
- le passage de corps étrangers entre le talon et la jante
- des chocs et perforations sur le flanc
- un dérèglement du train avant
- une jante décentrée
- un inter jumelage insuffisant

Faites confiance à un expert AGRI POINT pour détecter et trouver une solution le cas échéant.